Группа компаний АСпром - комплексные решения производственных задач

  • (8452) 47-39-99
    8 (800) 250-17-41

  • 8 (800) 250-17-41

  • 8 (800) 250-17-41

  • 8 (800) 250-17-41

  • 8 (800) 250-17-41

  • 8 (800) 250-17-41

  • 8 (800) 250-17-41

Если Вы устали от обслуживания поршневого дожимающего компрессора и хотите экономить на расходных материалах (а в перспективе на стоимости владения) - винтовой бустер это Ваш выбор!

Принципиально винтовой бустерный компрессор дожимающего типа - это вторая ступень сжатия воздуха после винтового компрессора...

В данный момент доступны для заказа модели с давлением от 2,5 мПа до 4,0 мПа и производительностью 5 и 10 м3/мин соответственно.

Преимуществами винтовых дожимающих бустеров являются:

  • - Малошумность
  • - Контроль всех рабочих параметров по пульту управления
  • - Увеличенные межсервисные интервалы относительно поршневого "бустера"
  • - Больший ресурс в моточасах - минимум в 3 раза
  • - Экономия на расходных материалах

В отличие от общеизвестных винтовых компрессоров пониженного давления, которые всасывают атмосферный воздух, винтовой бустер ADS нуждается в уже уплотненном сжатом воздухе, который поступает через впуск. Такой воздух сжимается далее в бустерe до давления макс. 40 бар и выходит из выпуска.

Винтовой бустер ADS серийно оборудован электромагнитными клапанами и датчиками, а также электронной аппаратурой CC21, которая управляет электромагнитными клапанами и контролирует бустер. Во время простоя электромагнитные клапаны разгрузки (они же клапаны сброса давления) и холостого хода открыты, а электромагнитный клапан впуска закрыт.

Если давление снабжения составляет > 4 бар изб. на впуске бустера, CC21 даёт разрешение на его старт.

Со стартом бустера закрываются через CC21 электромагнитный клапан холостого хода и электромагнитный клапан разгрузки, и открывается электромагнитный клапан впуска.

Через впуск сжатый воздух 6 - 14 бар проходит сквозь электромагнитный клапан впуска, впускной сетчатый фильтр и обратный клапан в блок компрессора. Здесь происходит дожимание сжатого воздуха до макс. 40 бар и впрыскивается масло для смазки и охлаждения.

Масловоздушная смесь поступает затем в резервуар сепаратора, в котором отделяется наибольшая часть масла из воздуха. Далее через два патрона сепараторов тонкой очистки, редукционный и обратный клапаны сжатый воздух направляется к выпуску бустера. В патронах сепараторов тонкой очистки масло отфильтровывается из сжатого воздуха до остаточного содержания

При запуске компрессора редукционный и обратный клапаны создают необходимое давление для его смазки. Во время простоя и разгрузки предотвращается обратное течение сжатого воздуха из сети в бустер. Давление впуска и выпуска бустера ограниченно предохранительными клапанами (специальное оборудование).

При работе в режиме холостого хода закрывается электромагнитный клапан впуска и открывается электромагнитный клапан холостого хода. Таким образом, сжатый воздух перепускается (происходит так называемое шлюзование) через форсунку холостого хода со стороны выпуска на сторону впуска. Форсунка холостого хода должна быть подобрана так, чтобы перепускное давление при холостом ходе (приблизительно ±1,5 бар) и при работе под нагрузкой оставалось одинаковым.

Вследствие этого, необходимый для впрыскивания масла перепад давления сохраняется между впускной стороной и выпускной, и бустер может вновь продолжать снабжение сжатым воздухом немедленно после переключения на работу под нагрузкой. Это позволяет удерживать незначительный перепад давления (0,5 бар) для снабжения сжатым воздухом.

После выключения бустера, клапан разгрузки открывается и давление в компрессоре уменьшается через форсунку разгрузки. При этом электромагнитный клапан впуска закрыт, а электромагнитный клапан холостого хода открыт.

Обратный клапан предотвращает попадание высокого давления (избыточное давление выпуска до 40 бар) на сторону низкого давления при работе в режиме холостого хода и после выключения компрессора.

Тепло, возникающее в процессе сжатия и трения, отводится маслом. Циркуляция масла вызывается перепадом давления между выпуском и впуском. Оптимальная рабочая температура масла регулируется клапаном термостата. В зависимости от температуры масла, клапан термостата регулирует прохождение масла через охладитель или непосредственно к масляному фильтру. После масляного фильтра масло попадает к различным местам впрыскивания в блоке компрессора.

Уплотнение вала бустера состоит из 2 частей, промежуток между которыми снабжается маслом из масляного резервуара. Давление в масляном резервуаре регулируется редукционным клапаном приблизительно до 0,5 бар.

Предохранительный клапан ограничивает давление в уплотнении вала до 3 бар. Воздух, который выделяется из текущего потока масла, отводится через вытяжной вентилятор.

Модель

Производительность м3/мин

Мощность Двигателя кВт

Габаритные Размеры мм

Вес кг

ADS 5/40

5

37

1200х1000х1675

790

ADS 10/40

10

55

1400х1110х1725

1100

Подробнее...

Подробнее...

Получить КП

Получите коммерческое предложение под Ваши задачи прямо сейчас!
  1. ФИО(*обязательное поле)
    Надо заполнить
  2. Телефон(*обязательное поле)
    Надо заполнить
  3. E-mail(*обязательное поле)
    Неверный формат эл. почты
  4. Компания(*обязательное поле)
    Надо заполнить
  5. Город(*обязательное поле)
    Надо заполнить
  6. Опишите Вашу задачу(*обязательное поле)
    Надо заполнить
  7. Нажимая кнопку «Подобрать оборудование» вы даете согласие на обработку персональных данных в соответствии с  политикой конфиденциальности

Знак СДС БизнесСтандартСистем

Компрессоры В наличии на складе
Группа компаний АСпром Группа компаний АСпром
8(800)250-17-41
+7(8452) 47-39-99
+7(8452) 57-50-05
+7(8452) 48-17-41
asprom@inbox.ru
office-saratov@asprom.su
sales@asprom.su
info@aspromservis.ru
410033 Саратов, пр-т 50 лет Октября, 101
440015 Пенза, улица Компрессорная, д. 21
8(800)250-17-41
market@aspromservis.ru
400125 Волгоград, ул. Николая Отрады 15
8(800)250-17-41
market@aspromservis.ru
107589 Москва, ул. Красноярская, дом 17, помещение XXII
8(800)250-17-41
market@aspromservis.ru